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军用镁合金机箱壳体

发布时间2021-10-25,由 cyanbat发布 | 点击数:0

关于军用的机箱,首先就要说说他的设计了,而军用的机载机箱设备主要以机箱的结构设计,热设计以及隔振设计还有电磁的兼容设备,以及三防设计为切入点。

军用镁合金机箱壳体

首先我们先来说说军用机箱外壳的热设计

军用的机载机箱的热设计的基本原理和计算机或者热可靠性的分析和鉴定方法是在GJB/Z 27和QJ 1474 上是有详细的说明的,军用机载的通讯设备的内部高密度集成了电路和功率的放大部分的热密度是很高的,在散热的设计上往往是结构设计的关键技术部分。

军用的设备机箱在设计方案中有很多种方法,一般很多时候都是借助数值的传热仿真技术模拟热环境辅设计。而最常见的热分析软件是FLOTHERM和ICEPAK,他们就是利用计算的流体动力学和数值传热仿真的技术来模拟在电子设备中的液体流动以及热传输和热辐射

。利用这些来计算出军用电子机箱周围的流场,和温度场,以及压力场。热分析的软件的瞬态分析技术量是很大的,所以很多都是采用稳态的分析方法,并且可以允许比较大的误差

军用镁合金机箱的工作温度,以技术的协议为依据,其温度范围可达-50℃~+75℃

军用镁合金的机箱的热设计在设计的时候应该需要注意以下几点:

(1)冷却的空气入口应该考虑远离其他设备热空气的出口

(2)应当考虑机箱内部的热耗分布,这样子为机箱的内部单元设计传热、散热提供高效途径,在必要的时候可以采用热绝缘或者是热屏蔽的措施,

(3)风机的位置选择也是比较重要的,需要考虑到转速、电磁干扰、振幅、震动等对机箱产生干扰的因素。

(4)强迫风冷若不满足要求,则首先应优化散热器的几何参数。增加肋片高度和肋片数,可以增加散热表面积。但当肋片增加到一定数量时,肋片间距变小,导致流过肋片的风量变小,同时肋片间的温度会相互影响,所以,增加表面积须考虑流动阻力。

(5)热设计与其他设计(电气设计、结构性设计、可靠性设计)要同时进行,当出现矛盾时应权衡解决,但不得损害电气性能。 (四川领航鱼科技)

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